九江城区的“心病”

飘零 · 发表于 2015-8-16 16:48:51

　　九江新媒网讯：每天上下班时间，城区道路拥堵，路上笛声一片，作为三线城市，九江已经换上了一二线城市的通病，那就是堵车，这样一个公共问题，似乎已经严重影响到浔城市民的幸福指数，九江，为何会堵？堵在哪里？如何解决呢？
　　据相关统计，我市的机动车正以每天300辆的速度递增，截止14年11月底，全市机动车保有量已经达到71万辆。一边是急剧增长的机动车数量，一边是相对来说增长缓慢的道路供给。交通拥堵，随之而来。
　　【市民朱女士】：我从我家过来到雅格泰那儿，就是日报社那堵到了，掉头走，然后又从街上过来，反正我是7点40从家里出门的，到单位还是迟到了，8点40。
　　在我市开车上下班的上班族当中，朱女士的情况绝对不是个例。家住四码头，上班在长虹大道的她，每天上下班的路程就是全市最堵的一段路。怎样和堵车斗智斗勇，已经成了她每天上下班必须面对的问题。
　　和朱女士不同，市民蒋先生因为单位离家近，每天步行上下班。在如此拥堵的交通条件下，步行的蒋先生往往是同事间最先到达单位的。
　　修路让城市交通更加拥堵
　　九江的交通到底有多堵？而堵车的原因又是什么？记者对城区多个路段进行了实地探访。
　　下午6时许，正值下班的高峰期，记者来到长虹立交桥一个十字路口，因为这里是交通要道，从各个方向过来的车辆都比较多，现场一度造成了拥堵的情况，交警正在维持现场秩序。
　　采访中记者看到，因为是十字路口，又正值晚高峰，从四面八方涌来的车辆源源不断，几乎每秒钟就有近十辆车开过，其中包括机动车和非机动车。在现场维持秩序的交管一大队交警告诉记者，这还不是最堵的时候。
　　【九江市交管一大队交警】：高峰的时候很堵，昨天就是一个现象，昨天大概从7点钟一直堵到11点半左右。
　　交警说，每天高峰期的时候，他们都会在这里执勤，直到所有车辆成功通行，因此加班也是常有的事。相比于以往的拥堵，最近这两个月更是有过之而无不及。
　　【九江市交管一大队交警】：南湖支路封路了，封路了这上面的车流量肯定就大了，而且长虹大道在维修。
　　因为南湖支路封路，很多车辆会选择从三里街绕行，加上长虹大道的维修，道路变窄，自然容易造成拥堵。说到这里，许多市民不仅表示疑惑，这才修一年不到的长虹大道，怎么又要修了呢？
　　针对市民的疑惑，记者来到长虹大道，可以看到马路两边的辅道正在开挖整修，施工地段全部用护栏围起，行人和车辆都只能走主道。道路维修让原本就十分拥堵的长虹大道更加水泄不通，加上天气炎热，堵在路上的市民往往有苦难言。
　　在市民彼此间的交谈中，但凡说到长虹大道、长虹立交桥一带，这段时间是一片“堵”声。其主要诱因，城区再度迎来修路高峰——全市多条道路正在施工，如此集中的建设力量，质疑声也随之而来。好好的长虹大道为何一修再修。
　　【市政公用设施管理局副局长孙军】：长虹大道工程本来是2014年政府的一个城建项目之一，由于年底受到禁燃保护的原因，就没有按期完成，经市政府批准以后，工程分为两期实施，第一期工程我们在去年底已经完成了，今年开春以来为了减少交通的压力就把施工放在暑期进行。
　　孙军介绍，长虹大道辅道维修工程于7月25日开工，预计9月3日完工，主要是对辅道路面进行改造。施工路段南侧从十里大道转盘到东方家园，北侧从十里转盘到青年路路口，全长约4500米。改造后的长虹大道将焕然一新，全程是沥青路面。
　　【市政公用设施管理局副局长孙军】：在施工过程当中肯定会给沿线的居民和单位造成一些出行的不便，那么我们在施工过程当中，会科学地组织加班加点，尽早地完工，还市民一个安全的出行环境。
　　虽然建设部门采取多种措施，力避交通拥堵，但是由于建设项目多，还是给老城交通带来很大困难，或许，这样的困境，九江老城在以后的日子里还将面临更大的考验。当然，除了修路在一定程度上加剧了城市的堵车问题，还有很多地段不施工也堵。
　　四码头属于九江市的中心地带，人流车流都非常大，一到下班高峰期或者节假日，这一路段的车辆就开始大排长龙，寸步难行。因为是市中心商业地段，而且道路比较狭窄，所以四码头路段大多都是单向通行，但是记者在四码头多个路段发现本来就不宽敞的通道两边都停放了大量的机动车和非机动车。
　　同期声：市民你觉得这旁边停了这些车子有没有影响交通，这肯定有咯，什么影响，你看这个摩托车，如果两个车子回车这个车子停在这里就有影响，走路也不方便，走路走上面走。
　　【市民】：人多，而且家家都有私家车，这里没有停车场，也是个问题，这很不安全，是根本上存在问题，现在城市的发展把停车的这一个发展没有搞好。
　　家住四码头江州菜场附近的居民告诉记者，这里的小商小贩占道经营的问题也是造成交通拥堵的重要原因之一。
　　【市民】：现在主要的问题是把小摊占道解决，根据情况现在全面都存在问题，先把这个（小摊占道）先搞掉，小摊不要占马路，不要占走道，这是一个解决问题的办法，也是可以办得到的。
　　一些在现场执勤的交警告诉记者，当汽车保有量持续增加之后，这些人口密集的老街道甚至还承担起部分停车场的作用，原本就不是很宽敞的城市街道就要来得更加狭窄，而如果在拥堵时插队、加塞，这样就堵上加堵。
　　九江建轻轨还需考虑资金问题
　　如市民所说，机动车数量急剧增加，但城市道路受到地理的限制，发展缓慢甚至停滞，是造成交通拥堵的根本原因。于是很多市民纷纷提出，九江应该将建轻轨提上日程。记者翻阅资料时发现，关于九江有望建轻轨的新闻早已已经见诸报端，说九江地区规划了3条轨道交通线路，总长达116.7千米，但迟迟不见动静。
　　【九江市建设规划局工作人员】：原来前几年编过规划，但是这个规划政府也没批，到底什么时候能实施，政府有没有这个意向，首先第一步发改委那边有了这个意向，可能这几年就有这个意向会实施，如果发改委那边没有这个意向，政府肯定是没摆上来的
　　据了解，轻轨造价约每公里4亿元，如涉及房屋征收，造价可能更高。以建设规划中的1号线51.4千米为例，造价约为205亿元，接近九江2012年全年的财政收入。所以，九江要想建轻轨，解决建设资金和后期运营问题是关键，
　　九江城区的交通拥堵，原因众多，其中包括机动车保有量增长过快，道路资源增长相对滞后，城市规划不尽合理，公共交通系统不够发达等原因，未来很长一段时期，九江城区还将迎来不少的市政建设项目，但不少市民呼吁，环境要改造，更要有长远规划，决策和施工，都应充分考虑交通承载力，不要三天两头修。当然，政府部门还要继续加大公共交通投入，强化道路交通的科学管理，就凭九江已有的汽车总量，拥堵也无法避免。所以，如何“治堵”，考验着有关方面的城市经营智慧。
　　九江零距离